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社交电商是一个日益增长的趋势: 能者物流Ninja Van首席执行官黎常文

2019-8-27 6:00:18 来源物流天下 编辑物流天下 关注度
摘要能者物流Ninja Van的联合创始人兼首席执行官黎常文,曾经经营一家?#34892;?#26381;装店,所以切身的体会传统物流公司无法迎合网络卖家的需求。因此他决定和两名朋友联手重建东南亚的物流行业,以迎接电子商务时代的到来。Ninja Van的这创始故事已被叙述了无数次。... ...

能者物流和Grab合作服务多渠道卖家新浪潮

能者物流Ninja Van的联合创始人兼首席执行官黎常文,曾经经营一家?#34892;?#26381;装店,所以切身的体会传统物流公司无法迎合网络卖家的需求。因此他决定和两名朋友联手重建东南亚的物流行业,以迎接电子商务时代的到来。Ninja Van的这创始故事已被叙述了无数次。

黎先生在2014年将重心从时尚业转向物流业,事实证明是个好时机。随着东南亚电商平台的迅速发展,物流公司的可靠性也非常受关注。如今,Ninja Van与几乎所有大型的电子商务平台?#21152;?#21512;作, 包括Lazada和Shopee在内。

这?#39029;?#21019;公司也有实力雄厚的投资者,该公司最近从Grab获得了资金,该交易的条款没有被披露,但在此前几轮融资中,Ninja Van筹集了总计1.175亿美元的资金,投资者包括国际包裹递送集团DPD。

其业务基于两个核心理念。首先,全职就业的快递员比自由职业者更?#34892;?#29575;。其次,即使电商平台变得更加有主导性,通过Facebook和 Instagram等社交网络的C2C销售在东南亚?#25442;?#22686;长,?#25442;?#33806;缩。

在最近的一次采访中,黎常文向KrASIA 透露了更多关于他自身的想法,以及对Ninja Van与Grab合作的期待。

KrASIA (KR):

Ninja Van经常与其他区域性的初创物流公司同时出现,如:GoGoVan、Lalamove。请叙述并帮助我们了解Ninja Van和其他物流公司的不同之处。

黎常文(黎):

我们和这两家物流公司完全不同。他们专注于点到点的交付,而我们经营着一个轴辐式(Hub-and-Spoke)的业务。

GoGoVan和 Lalamove采用 Grab的模式,与独立承包商合作。而我们认FedEx和DHL为竞争对手。我们拥有自己的15000辆车队,在该地区拥有800个物流?#34892;?使用卡车、客机和船只来连接这些枢纽。我们在整个地区还有2000个快递网点,这些要么是我们自己的商店,要么是特许经营模式。在新加坡和马来西亚,我们与便利商店合作;在印度尼西亚,我们与手机商店合作。

零工经济(Gig Economy)的支持者认为^优步做这个,优步做那个 ̄的效果最好。我们一直都知道,我?#20999;?#35201;一个网络中枢(由我们自己的车队和司机组成),以较低的价格完成远距离的包裹派送。

我们体会到全职司机比兼职司机更?#34892;?#29575;,他们只需个别覆盖三个?#26234;?里里外外了解这个地区,并优化路线和派送时间,而共享经济模式的效率要低得多。能够完全掌管员工才会提升派送效率。

KR:

那?#20174;Grab的合作将会带来什么亮点呢?

黎:

就像我刚才解释的,从根本上说,我们是不一样的企业。但这意味着双方可以以合作伙伴的角色探索更多的可能性。,从对方身上获得不一样的观点。

Grab快递服务的主要功能是在一个城市内解决即时和当日送达,但如果你要通过Grab发送次日的包裹,Ninja Van很快就能支持这一项服务。

KR:

Ninja Van的生意从你创立到现在有什么变化?

黎:

第一年,我们只在新加坡立足。后来向印度尼西亚和该地区其他国家扩张。我们在这几个市场需具有先行者优势,也雇佣了了解市场环境和拥有当地知识的当地人。


我们雇佣在物流行业不同背景的人士,以及电子商务背景的人员,因为我们想要一个全新的观点。

覆盖东南亚区域以及专注于电商业务是我们具有的竞争优势。现任的行内人士观点比较狭隘,他们只专注自己的国家,对电子商务的发展前景没那?#20174;性都?#32780;要进行转变可能比从头开始构建更困?#36873;?

起步时,我们最初的重点在于电子商务,B2C的领域。现在我们也为多渠道的卖家提供选择。企业和个人卖家通常使用各种在线渠道,而转换渠道会产生特定的需求。

我们推出的一个区域?#28304;?#26032;方案是Ninja Packs,?#24066;?#21334;家塞满个标准化的盒子,而这是一个简单的价值主张。

平台约占我们电子商务总量的60%,另外20%来自Instagram和其他社交媒体渠道的卖家,剩下的20%来自利基市场。

我们看到的社交电商发展相当强劲,它?#25442;?#28040;失,因为社交电商是一种优良的购物体验。Facebook可能会意识到社交商务的机遇,已开始了自家电商市场。

KR:

描述一下你看到的一些主要的商品流动。谁在发送什么,发送到哪里?

黎:

我们看到来自中国的跨境量与日俱增,东南亚是他们的增长之路。我们在这方面处于有利地位,因为要?#19994;?#21478;一家可以覆盖所有东南亚家庭的物流公司很困?#36873;?#21363;使在偏远地区,我们也能完全覆盖。

我们一大部分业务来自中国,从中国卖?#19994;?#19996;南亚买家的B2C约占四分之宏观政策,其余的是国内分销。但即使在国内分销中,这些商品通常也是来自中国的B2B批量购买。

目前,我们专注于国内分销,看到10%的增长率,但我们正在进军从中国大批量发货的市场。这是我们下一个发展阶段的一部分,预计在这一领域会有更好的增长空间

在东南亚国家?#22987;?我们并没有侦查出多少货物的流动。也许在接下来的10年内,越南可以扮演成这样的角色,越南是唯一一个采取宏观政策激发制造业的国家。

而从东南亚到中国的流动也相当有限,只针对特定的商品。

原文由KRASIA发布,以上是翻译版本,可能有稍微差异

作者:Nadine Freischlad

发布日期:2019年5月29日

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